अमेरिका में स्पेनिश उपनिवेशों के विश्व इतिहास के क्षेत्र में, अग्रणी भूमिका, जो शुरू से ही, एशिया के संबंध में न्यू स्पेन के मैक्सिकन क्षेत्रों को अधिग्रहित कर रही है।
अमेरिका में स्पेनिश उपनिवेशों के विश्व इतिहास के क्षेत्र में, अग्रणी भूमिका, जो शुरू से ही, एशिया के संबंध में न्यू स्पेन के मैक्सिकन क्षेत्रों को अधिग्रहित कर रही है।
इस मामले में, एशियाई यातायात के लिए अमेरिकी मुख्यालय के रूप में अकापुल्को का बोलना एक अतिशयोक्ति नहीं है, इस तथ्य के बावजूद कि फिलीपींस से आने वाले जहाज ने अल्टा कैलिफोर्निया से अपने तटीय यात्रा के दौरान अन्य बंदरगाहों में अवैध रूप से भूस्खलन किया।
निश्चित रूप से, अकापुल्को मैक्सिकन वायसरायटी का दूसरा सबसे महत्वपूर्ण बंदरगाह था और एक रणनीतिक क्षेत्र के रूप में इसने एक दोहरे कार्य को पूरा किया, जो कि अमेरिका में ट्रांस-पैसिफिक व्यापार के अंतिम गंतव्य का बंदरगाह और फिलीपींस के साथ सीधा लिंक था, क्योंकि द्वीपसमूह की ओर से रवाना होने वाले गैलन द्वीपसमूह की ओर था यूरोप-न्यू स्पेन-एशिया के बीच सभी प्रकार के संचारों का गठजोड़। इस कारण से, अकापुल्को के उचित ऐतिहासिक आयामों को स्पष्ट करने के लिए कुछ स्पष्टीकरण आवश्यक हैं।
उनमें से पहला पोर्ट मनीला गैलीलोन की अंतिम यात्रा के लिए अमेरिका में एकमात्र अधिकृत केंद्र के रूप में बंदरगाह के आधिकारिक पदनाम की चिंता करता है, क्योंकि अक्टूबर 1565 में एंड्रेस डी उरडनेटा अंत में अनुकूल मार्गों पर स्थित होने के बाद एकापुल्को में पहुंचे, जिससे यात्रा की सुविधा हुई। मनीला से नई स्पेन लौटें, हालांकि यह उत्सुक है कि 1573 तक केवल एशिया के साथ व्यापार करने के लिए वायसराय में एकमात्र अधिकृत साइट के रूप में नामित किया गया था, जो ट्रांस-पैसिफिक व्यापार में न्यू-हिस्पैनिक व्यापारियों की नियमित भागीदारी के साथ मेल खाता है, जिन्हें डर था कि लेख उपनिवेशों में एशियाई बहुत मांग में नहीं होंगे।
ACAPULCO की तैयारी
इससे पहले, अन्य न्यू स्पेन बंदरगाहों द्वारा प्रशांत के सामने की पेशकश की संभावनाएं, जैसे कि हयातुल्को, ला नवीदाद, तेहुन्तेपेक और लास सालिनास का वजन किया गया था। हालाँकि, इस पोर्ट क्लैश में अकापुल्को को कई कारणों से चुना गया था।
वहाँ से नेवीगेशन लाइन छोटी थी, प्रैक्टिस की और फिलीपींस की विजय की शुरुआत के बाद से जाना और न्यू स्पेन की वापसी यात्रा की खोज की; मैक्सिको सिटी से निकटता के कारण, क्योंकि एशिया में उत्पन्न होने वाले दोनों उत्पाद और प्रशासनिक मशीनरी तेजी से यात्रा करेंगे, जिससे वेराक्रूज के साथ संचार की सुविधा होगी; खाड़ी की सुरक्षा के लिए, इसकी महान क्षमता और अन्य मध्य और दक्षिण अमेरिकी बंदरगाहों जैसे कि रेलेजो, सोंसोनेट और कैलाओ के साथ वाणिज्यिक गतिशीलता; इसी तरह, खाड़ी को एक समृद्ध पारिस्थितिक प्रणाली में डाला गया था, जो जहाज की आपूर्ति, गैलन की मरम्मत, बंदरगाह की आपूर्ति और फिलीपींस के गवर्नर जनरल द्वारा अनुरोध के लिए उससे दूर (मेक्सिको, पुएब्ला और वेराक्रूज़) के स्थानों से उत्पादों की आपूर्ति करता था। एशिया में स्पेनिश उपस्थिति बनाए रखना; अंत में, शायद एक और कारण इस विचार से जुड़ा था कि अकापुल्को "पूरी दुनिया में सबसे अच्छा और सबसे सुरक्षित" था; हालाँकि, यह केवल एक "महान वाणिज्यिक बंदरगाह" था जब एशिया से गैलीलोन ने इसमें प्रवेश किया, और प्रसिद्ध अकापुल्को मेला का उद्घाटन कुछ समय बाद शुरू हुआ।
उस अर्थ में, हास्यास्पद भूमिकाओं में नहीं आने के लिए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अकापुल्को एक शिपयार्ड नहीं था, बल्कि नावों को वहां रखा गया था, मंज़ानिलो बीच में, अन्य अवसरों पर जहाजों को एल रेलेजो (निकारागुआ) और शताब्दी के लिए भेजा गया था XVIII को सैन ब्लास को भी संदर्भित किया गया था।
शक्तिशाली ट्रांस-पैसिफिक गैलन का निर्माण फिलीपींस में उसी मूल की प्रतिरोधी लकड़ियों का उपयोग करके विकसित किया गया था, जो जंगलों के आंतरिक भाग से कैविटे के बंदरगाह तक खींचे गए थे, जहां औद्योगिक मलेशियाई स्वदेशी लोगों ने ग्रहों के दायरे के साथ प्रमुख वाणिज्यिक काम किया था। दक्षिण पूर्व एशिया से मनीला में भेजे गए उत्पाद उस पर पहुंचे; उसी समय, यूरोपीय उत्पादों, जो समय के अनुसार, सेविले और काडीज़ से आए थे, जिसे अपेक्षित अकापुल्को मेले के वार्षिक उत्सव में जोड़ा गया था, जहां व्यापारियों ने खरीदारी की थी। एशियाई माल की बहुत सारी। इस कारण से, यह ताज के "दुश्मनों" द्वारा हमले का एक अनिवार्य बिंदु था, क्योंकि समुद्री डाकू औपनिवेशिक समय में कहा जाता था; नतीजतन, बंदरगाह की सुरक्षा के लिए एक स्थायी गार्ड आवश्यक था।
दो मूलभूत साधन थे। पहला तथाकथित "चेतावनी जहाज" था, जिसे 1594 में पहली बार अकापुल्को से मेक्सिको सिटी के वाणिज्य दूतावास की पहल पर अलग किया गया (भेजा गया), 1587 में काबो सान लुकास द्वारा गैलीलोन सांता एना के कब्जे के परिणामस्वरूप। थॉमस कैवेंडिश द्वारा। इस छोटी नाव का उद्देश्य था, जैसा कि इसके नाम का तात्पर्य है, "दुश्मनों" की निकटता से फिलीपींस से आने वाले गैलन को चेतावनी देना, ताकि संभावित हमले से बचने के लिए जहाज के लिए; इसे पोर्ट मूवमेंट का भी ध्यान रखना था। दूसरा रक्षात्मक साधन सैन डिएगो का महल था, जिसका निर्माण तत्काल नहीं था, और इसके निर्माण में देरी को स्पष्ट करने वाले कारणों में से 17 वीं शताब्दी की शुरुआत में किला प्रशांत महासागर में एक प्राथमिकता नहीं था।
इस रक्षात्मक साधनों के ऊपर, गैलन की रक्षा के लिए सैनिकों की भर्ती प्रबल हुई, क्योंकि यह सोचा गया था कि यूरोप से लेकर प्रशांत महासागर तक की सुदूरता, अज्ञानता और भयानक यात्रा पोर्ट ऑफ अकापुल्को को विदेशी हमलों से अलग रख सकती है।
उस समय के लिए अकापुल्को के रक्षात्मक साधन अनंतिम थे, इसमें केवल खाइयों में सुधार हुआ था और मध्ययुगीन किले के समान एक पुनर्विकसित था।
सैन डिएगो और पाइरेट्स की गति
लेकिन वास्तविकता बहुत हद तक नए स्पैनिश अधिकारियों की सोच से अधिक थी, क्योंकि अक्टूबर 1615 में वोरिस वैन स्पीलबर्गन ने एकापुल्को की खाड़ी में प्रवेश किया था, एक असामान्य संबंध होने के बाद, चूंकि डचमैन, प्रावधानों की कमी, कुछ स्पैनिश अधिकारियों को रोकना चाहता था, जो वह ले जा रहा था। मुझे ताजा भोजन मिलता है। उस समय के लिए अकापुल्को के रक्षात्मक साधन अनंतिम थे, इसमें केवल खाइयों में सुधार हुआ था और मध्ययुगीन किले के समान एक पुनर्विकसित था।
दरअसल, प्रोटेस्टेंट "शत्रुओं" के आगमन और एक अन्य गैलीलोन के संभावित कब्जे के कारण बड़े पैमाने पर उन्माद ने सैन डिएगो किले के आवश्यक महत्व के तत्काल मूल को चिह्नित किया, इसलिए, न्यू स्पेन के वायसराय, मार्क्वीन डी गुआडाल्ज़र , मेक्सिको सिटी में ड्रेनेज कार्यों के लिए उस समय जिम्मेदार, इंजीनियर एड्रियन बूट के लिए एक और रीडबॉट के निर्माण का काम शुरू किया। हालांकि, बूट ने अपनी अपर्याप्तता और लघुता के कारण प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया, इस कारण से उन्होंने एक किलेबंदी परियोजना भेजी जिसमें पांच बस्तियोन शूरवीर शामिल थे, यानी पांच मीनार जो अनुमानों के साथ शामिल हुए, पंचकोणीय आकार में परिणत हुए।
दुर्भाग्य से इस विचार को अभी भी एक समझौते पर पहुंचने की कोशिश करने के लिए 4 दिसंबर 1615 को हुई बैठक में परामर्श दिया गया था, जो इसकी व्यवहार्यता पर जोर देता है। महल के निर्माण के लिए बजट का अनुमान 100,000 पेसो पर लगाया गया था, जिसमें से एल मोरो, जिस किले का निर्माण किया गया था, वहां जाने और बराबर करने के लिए एक प्रतिशत का निवेश किया जाना था।
1616 की शुरुआत में किले के निर्माण के लिए काम शुरू नहीं हुआ था, इस बीच न्यू स्पेन में लाई गई नई खबर में पांच जहाजों की उपस्थिति के बारे में बताया गया जो मैगलन के जलडमरूमध्य को पार करने की कोशिश कर रहे थे। एक बार फिर, पोर्ट सुरक्षा एक प्राथमिकता बन गई, क्योंकि वर्षों पहले अनुभव की गई परेशानियां आवर्ती घटनाएं नहीं बननी चाहिए। चिंताओं की इस उलझन ने प्रेरित किया कि बूट के सुझाव को आखिरकार 25 मई, 1616 के शाही फरमान द्वारा स्वीकार कर लिया गया।
सैन डिएगो के महल का निर्माण 1616 के अंत से 15 अप्रैल, 1617 तक चला। बंदरगाह में समुद्री डाकू हमलों को रोकने के लिए नए किलेबंदी का एक काम था। इस इमारत की विशेषता थी, पहली बार में, "एक आदिम अनियमित संरचना जमीन में बड़ी असमानता पर उठी, और गढ़ों के बजाय शूरवीरों द्वारा चिह्नित की गई। उनके पास पांच बोनट थे और उनका आंकड़ा नियमित होने से बहुत दूर था। ' 1776 में भूकंप ने किलेबंदी को काफी नुकसान पहुंचाया, फलस्वरूप योजना को फिर से तैयार किया गया और 1783 में समाप्त कर दिया गया।
वास्तव में, दुश्मन के आक्रमणों ने काफी युद्ध खर्च उत्पन्न किया, इसलिए स्पीपबर्गेन के अकापुल्को से जाने के बाद, न्यू स्पेन के वायसराय ने बंदरगाह में प्रवेश करने वाले सभी मालों पर 2% का विशेष कर लगाने का अनुमान लगाया, इसलिए जब "अकापुल्को बल का काम स्थापित किया गया था, तो फिलीपीन वाणिज्य के निर्माण के लिए एक प्रतिशत का शुल्क लिया गया था और काम नहीं चलने के दौरान अस्थायी था।"
यह स्पष्ट है कि अकापुल्को के साथ मैक्सिकन वायसराय, दृश्य के केंद्र में था। गैलीलोन ने मार्च के अंत में फिलीपींस के लिए तीन महीने बाद मनीला पहुंचने के लिए नौकायन किया, यदि सुरक्षित नेविगेशन किया गया था, अनुकूल हवाओं के साथ, बिना किसी दुश्मन के जहाज में, बिना डूबे या दौड़ते हुए और बिना खोए हुए। न्यू स्पेन में वापसी अधिक जटिल थी और 7 से 8 महीनों के बीच अधिक समय लग गया, क्योंकि जहाज को अधिकृत माल के साथ-साथ सामान्य कंट्राबेंड के साथ पैक किया गया था, जो इसे जल्दी से यात्रा करने से रोकता था। अमेरिका की ओर जाने वाली गलियों को संवारने के लिए मार्च में मनीला से लंगर भी उठाया गया था, और दक्षिण पूर्व एशिया, मानसून में प्रचलित हवाओं का उपयोग करते हुए, जहाज को 30 से 60 दिनों का समय लगा क्योंकि यह फिलीपीन अंतर्देशीय समुद्र को पार करके सैन स्ट्रेट तक पहुंचा बर्नार्डिनो (लुजोन और समर के बीच), जापान के समानांतर पहुंचने के क्रम में, न्यू स्पेन की ओर यात्रा करते हुए, जब तक वह अल्टा कैलिफ़ोर्निया नहीं पहुंचा, जहाँ से उसने एकापुलको में प्रवेश करने के लिए प्रशांत तट को पार किया।
लोड, लोग और ग्राहक
संक्षेप में, यह सर्वविदित है कि फिलीपींस के जहाजों ने माल के उस समूह को पहुँचाया जो अमेरिका में बहुत मांग में थे: रेशम, कलात्मक और सजावटी वस्तुएं, फर्नीचर, मार्कीट्री, चीनी मिट्टी के बरतन, मिट्टी के बरतन, सूती कपड़े, भंडारण, मोम, सोना, आदि। आदि। तथाकथित "चीनी भारतीय", एशियाई मूल के दास और सेवक भी एकापुल्को बंदरगाह पर पहुंचे; और सांस्कृतिक अभिव्यक्तियाँ, जिनमें से कुछ वर्तमान में मैक्सिकन लोकगीतों का हिस्सा हैं, मलय वंश के कॉकफाइट, फिलीपीन मूल के तौबा जैसे पेय का नाम है, जिसका पदनाम अभी भी अकापुल्को और कोलीमा में मौजूद है, और परियन के शब्द, जो यह फिलीपींस में चीनी समुदाय के रहने और व्यापार करने के लिए नियत स्थान था।
स्पेनिश नागरिक, एशिया में रहने वाली धार्मिक और सैन्य आबादी की जरूरतों को पूरा करने के लिए अकापुल्को गैलेनों पर स्टेशनरी, सीसा, चांदी, जेरगेट, शराब, सिरका, आदि लोड किए गए थे; सैनिकों ने भी यात्रा की, जिनके बीच सजा सुनाई गई और उन पर समलैंगिकता, बड़ाई और जादू टोना जैसे विभिन्न अपराधों के आरोप लगाए गए, जिन्होंने मिंडानाओ और जोलो द्वीपों पर डच, अंग्रेजी, जापानी और मुस्लिम छापे से एशियाई उपनिवेश का बचाव किया; इसी तरह, इन जहाजों ने प्रायद्वीपीय, न्यू स्पेन और फिलीपीन अधिकारियों के बीच पत्राचार किया।
वास्तव में, दिलचस्प, जिज्ञासु और फलदायी यूरोप-न्यू स्पेन-एशिया संबंध गैलन के लिए संभव था, जो प्रशांत महासागर के एक छोर से दूसरे छोर तक एकापुलको और मनीला के साथ सर्किट के अंतिम गंतव्य बंदरगाहों के रूप में विस्तृत समुद्र को गिरवी रखता था। तत्कालीन शक्तिशाली स्पेनिश साम्राज्य के लिए पारदर्शी और प्रत्यक्ष विश्व संचार लिंक।
स्रोत: मेक्सिको में समय # 25 जुलाई / अगस्त 1998
