इन कृत्रिम भित्तियों के निर्माण के बारे में कुछ प्रश्न थे: किस हद तक और कब तक लोहे की संरचनाएं समुद्री आवास के रूप में काम करेंगी?
18 नवंबर, 1999 को, चीनी स्वतंत्रता सेनानी फेंग मिंग ने अपनी अंतिम यात्रा की। उस दिन दोपहर 1:16 बजे, पानी ने उसके सेलरों में पानी भरना शुरू कर दिया, उसे दो मिनट से भी कम समय में अपने नए घर में 20 मीटर गहरी, एस्पिरिटु सेंटो द्वीप के सामने, ला पाज़ की खाड़ी में, बाजा कैलिफ़ोर्निया सुर में ले जाया गया। । हमेशा के लिए सूरज और हवा से दूर, फेंग मिंग का भाग्य एक कृत्रिम चट्टान बनना होगा। एक दूसरा फ्रीजर, जिसका नाम लापसएन 03 है, ने अगले दिन अपने पूर्ववर्ती के पथ का अनुसरण किया। इस प्रकार एक ऐसी परियोजना का समापन हुआ, जिसमें एक साल से अधिक के प्रयासों और प्रोतुरा संरक्षण संगठन से कड़ी मेहनत की मांग की गई थी।
रीफ के निर्माण के एक साल बाद, जीवविज्ञानी और खेल गोताखोर उत्साही लोगों के एक समूह ने इन नए मूकदर्शकों की उपस्थिति का जवाब देने के लिए समुद्र और उसके प्राणियों का जवाब देने के क्रम में फंग मिंग और लापसएन03 का निरीक्षण करने का फैसला किया। समुद्री।
प्राकृतिक और कलात्मक रिपोर्ट
इस अभियान को शनिवार, 11 नवंबर, 2000 को कृत्रिम रीफ के पहले जन्मदिन से कुछ दिन पहले निर्धारित किया गया था। समुद्र की स्थिति अच्छी थी, हालांकि पानी थोड़ा बादल था।
फेंग मिंग के लिए हमारे रास्ते में हम ला पाज़ की खाड़ी के कई रीफ़ क्षेत्रों में से कुछ के करीब पहुँचते हैं। कुछ प्रवाल प्रकार के होते हैं, अर्थात्, वे प्रवाल की विभिन्न प्रजातियों के विकास से बनते हैं। अन्य चट्टान क्षेत्र चट्टानों से बने होते हैं। कोरल और चट्टान दोनों अन्य समुद्री जीवों के बीच, शैवाल, एनीमोन, गोर्गोनियन और क्लैम की वृद्धि के लिए एक कठोर सब्सट्रेट प्रदान करते हैं, और एक ही समय में मछली की एक विस्तृत विविधता के लिए एक शरण के रूप में उपयोग किया जाता है।
उसी तरह, डूबे हुए जहाजों (मलबे के रूप में जाना जाता है) को अक्सर शैवाल और प्रवाल के साथ कवर किया जाता है, इतना अधिक कि कभी-कभी जहाज का मूल आकार मुश्किल से पहचानने योग्य होता है। यदि उपखंड क्षेत्र की विशेषताएं अनुकूल हैं, तो समय के साथ मलबे मछली की एक भीड़ की मेजबानी करेगा, एक सच्चे चट्टान के रूप में कार्य करना। यह सैन लोरेंजो चैनल (जो बाजा कैलिफ़ोर्निया प्रायद्वीप से एस्पिरिटु सेंटो द्वीप को अलग करता है) में सल्वाटेरा मलबे का एक घाट है, जो तीन दशक पहले डूब गया था और वर्तमान में एक समृद्ध पानी के नीचे का बगीचा है।
समुद्री जीवन की विविधता, गोताखोरी और पानी के नीचे की फोटोग्राफी के लिए भित्तियों (प्राकृतिक और कृत्रिम दोनों) को पसंदीदा स्थान बनाती है। कुछ मामलों में, इतने सारे गोताखोर एक चट्टान पर जाते हैं कि यह बिगड़ना शुरू हो जाता है। अनजाने में, एक कोरल शाखा को स्नैप करना या एक गोरक्षक को अलग करना आसान है, जबकि बड़ी मछली कम क्षेत्रों में तैरती है जो आदमी द्वारा देखी जाती है। कृत्रिम भित्तियों के निर्माण के साथ पीछा किए गए उद्देश्यों में से एक है गोताखोरों को उनके पत्नियों के लिए एक नया विकल्प प्रदान करना, जो उपयोग के दबाव को कम करता है और प्राकृतिक भित्तियों पर नकारात्मक प्रभाव डालता है।
धू-धू कर जल उठे
हम सुबह करीब 10 बजे, एस्पिरिटु सेंटो द्वीप पर, पुंटा केटराल के आसपास के क्षेत्र में पहुंचे। इको साउंडर और एक जियो-पोजिशनर का उपयोग करते हुए, जहाज के कप्तान ने तुरंत फंग मिंग को स्थित किया और लंगर को मलबे के एक तरफ रेतीले तल पर उतारने का आदेश दिया। हम एनोटेशन करने के लिए अपने डाइविंग उपकरण, कैमरा और प्लास्टिक के स्लेट तैयार करते हैं, और एक-एक करके हम नाव के पीछे वाले प्लेटफॉर्म से पानी में प्रवेश करते हैं।
लंगर लाइन के बाद हम नीचे तक तैर गए। हालाँकि समुद्र शांत था, सतह के नीचे पानी ने पानी को थोड़ा-थोड़ा पिघला दिया, जिससे हमें पहले मलबे को देखने से रोका गया। लगभग पांच मीटर गहरी, हम फंग मिंग के विशाल अंधेरे सिल्हूट को बनाना शुरू कर दिया।
शायद गोताखोर के लिए सबसे रोमांचक अनुभवों में से एक एक डूबते हुए जहाज का दौरा करना है; यह कोई अपवाद नहीं था। जल्दी से डेक और मलबे के कमांड ब्रिज को हमारे सामने खींचा गया। मुझे लगा कि इस तरह के एनकाउंटर की भावना से मेरा दिल तेजी से धड़क रहा है। यह महसूस करने में देर नहीं लगी कि पूरा जहाज मछलियों के विशाल समूह से घिरा हुआ था। क्या एक साल पहले जंग लगी लोहे का एक द्रव्यमान था, एक अद्भुत मछलीघर बन गया था!
डेक पर हम शैवाल का एक मोटा कालीन देख सकते थे, जो केवल कोरल और एनीमोन द्वारा बाधित था जो पहले से ही कई सेंटीमीटर लंबा था। मछलियों में हम स्नैपर, बरिटोस, ट्रिफ़िश और बगल्स की पहचान करते हैं, साथ ही साथ सुंदर एंगेलिश भी। मेरे एक साथी ने डेकस के कुछ ही मीटर की दूरी पर कोर्टेस एंजलफिश के एक दर्जन छोटे-छोटे किशोरों को गिना, इस बात का सबूत है कि मलबे, वास्तव में, जीवन के अपने शुरुआती चरणों में रीफ मछली के लिए एक शरण स्थल के रूप में कार्य कर रहे हैं। जीवन काल।
जहाज के पतवार के दोनों किनारों पर किए गए उद्घाटन ने हमें अपने लैंप का उपयोग किए बिना अंदर घुसने की अनुमति दी। इसके डूबने से पहले, फंग मिंग को किसी भी तत्व को हटाने के लिए सावधानीपूर्वक तैयार किया गया था जो गोताखोरों के लिए एक खतरे का प्रतिनिधित्व कर सकता था। दरवाजे, लोहा, केबल, ट्यूब और स्क्रीन को हटा दिया गया, जहां एक गोताखोर फंस सकता है, हर समय प्रकाश बाहर से प्रवेश करता है और पास के निकास को देखना संभव है। फ्रीस्टाइल की सीढ़ियाँ, हैच, होल्ड और इंजन रूम जादू और रहस्य से भरा एक शो प्रस्तुत करते हैं, जिसने हमें कल्पना की कि किसी भी क्षण हमें एक भूल खजाना मिल जाएगा।
जहाज के पीछे एक उद्घाटन के माध्यम से छोड़कर, हम उस जगह पर उतरे जहां प्रोपेलर और पतवार मलबे के सबसे गहरे बिंदु पर मिलते हैं। पतवार और मोती बनाने वाले ब्लेड को मदर-ऑफ-पर्ल, मोती-उत्पादक क्लैम में शामिल किया गया है जो औपनिवेशिक काल से इस क्षेत्र में तीव्र शोषण का उद्देश्य रहा है। रेत पर हमें बड़ी संख्या में खाली माँ-मोती के गोले देखकर आश्चर्य हुआ। क्या उन्हें मार सकता था? इस प्रश्न का उत्तर पतवार के ठीक नीचे पाया जाता है, जहां हम ऑक्टोपस की एक छोटी कॉलोनी का निरीक्षण करते हैं, जो उनके पसंदीदा आहार के भाग के रूप में होती है।
फांग मिंग के दौरे के 50 मिनट के बाद, डाइविंग टैंक में हवा काफी कम हो गई थी, इसलिए हमने चढ़ाई शुरू करने के लिए विवेकपूर्ण माना। स्लेट्स पर मछली, अकशेरुकी और शैवाल की एक लंबी सूची थी, जिसने साबित कर दिया कि, केवल एक वर्ष में, इस कृत्रिम चट्टान का निर्माण एक सफलता थी।
LAPAS N03 में गोताखोरी
निस्संदेह, हमारे पहले गोता के परिणाम हमारी अपेक्षा से बहुत अधिक थे। जब हमने अपने निष्कर्षों पर चर्चा की, कप्तान ने लंगर उठाया और जहाज के धनुष को पुंटा केटराल से सिर्फ दो किलोमीटर की दूरी पर बल्लेना आइलेट के पूर्वी सिरे की ओर निर्देशित किया। इस जगह में, आइलेट से लगभग 400 मीटर, दूसरी कृत्रिम चट्टान है जिसे हमने निरीक्षण करने की योजना बनाई है।
एक बार जब नाव की स्थिति थी, हमने डाइविंग टैंक को बदल दिया, कैमरे तैयार किए और जल्दी से पानी में कूद गए, जो यहां बहुत साफ था क्योंकि आइलेट वर्तमान से क्षेत्र की रक्षा करता है। लंगर के अंत के बाद, हम बिना किसी समस्या के लापसएन03 कमांड ब्रिज पर पहुंचे।
इस मलबे का आवरण लगभग सात मीटर गहरा है, जबकि रेतीला तल सतह से 16 मीटर नीचे है। इस मालवाहक की केवल एक पकड़ है जो जहाज की लंबाई को चलाता है और अपनी पूरी लंबाई के लिए खुला है जो जहाज को एक विशाल बाथटब का रूप देता है।
जैसा कि हमने अपने पिछले गोता में देखा था, हमने पाया कि लापसएन 03 को शैवाल, छोटे मूंगों और रीफ मछली के बादलों के साथ कवर किया गया था। जैसे ही हम कमांड ब्रिज के पास पहुँचे, हम मुख्य हैच को भेदते हुए एक छाया का अनुभव करने में सफल रहे। जैसा कि हमने बाहर देखा, हम लगभग एक मीटर लंबे एक ग्रॉपर द्वारा बधाई देते थे, उत्सुकता से हमारे सांसदों से निकलने वाले बुलबुले का निरीक्षण कर रहे थे।
लापसएन 03 का दौरा फेंग मिंग की तुलना में बहुत तेज था, और 40 मिनट के डाइविंग के बाद हमने सतह पर आने का फैसला किया। यह एक असाधारण दिन था, और जब हम एक स्वादिष्ट मछली सूप का आनंद ले रहे थे, कप्तान ने हमारी नाव को ला पाज़ के बंदरगाह पर वापस निर्देशित किया।
कलात्मक REEFS के भविष्य
एस्पिरिटु सैंटो द्वीप के सामने कृत्रिम रीफ्स की हमारी यात्रा ने साबित कर दिया कि, थोड़े समय में, क्या बेकार नौकाएं समुद्री जीवन के लिए एक हेवन बन गईं और खेल डाइविंग का अभ्यास करने के लिए एक शानदार जगह।
चाहे संरक्षण और पर्यटन के उद्देश्य (जैसे फेंग मिंग और लापसनो 3 मामले), या मछली के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए मछली एकाग्रता अंक उत्पन्न करने के उद्देश्य से, कृत्रिम चट्टान एक विकल्प का प्रतिनिधित्व करते हैं जो लाभ कर सकते हैं न केवल बाजा कैलिफोर्निया में बल्कि पूरे मेक्सिको में तटीय समुदायों के लिए। सभी मामलों में, किसी भी नकारात्मक पर्यावरणीय प्रभाव को रोकने के लिए जहाजों को ठीक से तैयार करना आवश्यक होगा; जैसा कि ला पाज़ की खाड़ी में हुआ है, प्रकृति इस देखभाल का उदारता से जवाब देगी।
स्रोत: अज्ञात मेक्सिको नंबर 290 / अप्रैल 2001
