यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका के यात्रियों ने देश की आजादी के प्रमाण के बाद मैक्सिको में सड़कों की विनाशकारी स्थिति का वर्णन किया और उनकी आलोचना की, गवाही जो भूमि द्वारा संचार की तत्कालीन गंभीर सड़कों की एक बड़ी सूची बन गई।
वे समय थे जब शासकों ने बड़ी तेजी के साथ एक दूसरे का अनुसरण किया, उनके पास अपने मंत्रियों के साथ मिलने के लिए जगह की कमी थी, सड़कों पर स्थिति को दूर करने से निपटने के लिए बहुत कम।
1822 में एक अल्पकालिक दस महीने के साम्राज्य के सम्राट की ताजपोशी करने के बाद, अगस्टिन डी इटर्बाइड उन विशाल प्रदेशों की यात्रा करने में असमर्थ था जो कैलिफोर्निया से पनामा तक उनके शीर्षक के बड़प्पन से संबंधित थे। निकारागुआ में लियोन के साथ सांता फे डे न्यूवो मेक्सिको में शामिल होने के लिए आए लंबे शाही रास्ते में, केवल खंड बने हुए थे, कुछ नष्ट हो गए, दूसरों को मिटा दिया, बाढ़, सुरक्षा की कमी ... एक वास्तविक आपदा, इस बात के लिए कि उत्तरी प्रांतों ने बेहतर संवाद किया और मैक्सिकन राजधानी के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका में शहरों के साथ तेजी से; जमीन से टेक्सास तक पहुंचना असंभव था, मॉन्टेरी और सैन एंटोनियो के बीच यात्रा साहसिक कार्य से परे थी।
केंद्रीकरण
हमें याद रखें कि रोमियों ने अपने साम्राज्य को मजबूत करने के लिए जिन महान सड़कों का निर्माण किया था, उनके समान, स्पैनियार्ड्स ने उन्हें मैक्सिको सिटी में पैमाने पर पुन: पेश किया ताकि सभी सड़कें इससे गुजरें, ताकि वायसराय, अधिकारी, चर्च; व्यापारी संचार के केंद्र में थे और न्यू स्पेन में क्या हो रहा था, इसकी जानकारी दी।
इस केंद्रीकरण ने कभी भी क्षेत्रों के एकीकरण या राष्ट्रीयता के विचारों में योगदान नहीं किया, इसके अलावा अलगाववादी भावनाओं के लिए एक प्रजनन मैदान होने के अलावा, जिसमें इतिहास उदाहरण एकत्र करता है, जैसे कि चियापास का सोकोनसको क्षेत्र - प्रशांत तट पर। -, जिसके और चियापास के बीच कोई राजमार्ग नहीं थे और 1824 में इसे ग्वाटेमाला का हिस्सा घोषित किया गया था, 1842 तक यह चियापास को पुनर्निर्मित किया गया था।
