वर्तमान में 24,000 किमी से अधिक राष्ट्रीय रेल नेटवर्क मेक्सिको के आर्थिक रूप से महत्वपूर्ण क्षेत्रों में से अधिकांश को छूता है, जो देश को संयुक्त राज्य अमेरिका की सीमा के साथ, दक्षिण में ग्वाटेमाला की सीमा के साथ, और पूर्व से पश्चिम तक जोड़ता है। प्रशांत के साथ मेक्सिको की खाड़ी। यह एक लंबी रेलवे निर्माण प्रक्रिया का परिणाम है, जो विभिन्न प्रकार की रियायतों और स्वामित्व के कानूनी रूपों और विभिन्न तकनीकी विशेषताओं के साथ लाइनों के बिछाने पर आधारित है।
मेक्सिको में पहली रेलवे लाइन मैक्सिकन रेलमार्ग थी, अंग्रेजी राजधानी के साथ, मेक्सिको सिटी से वेराक्रूज तक, ओरीज़ाबा के माध्यम से और अपिज़ाको से प्यूब्ला की एक शाखा के साथ। जनवरी 1873 में राष्ट्रपति सेबेस्टियन लेर्डो डी तेजादा द्वारा इसका उद्घाटन किया गया था। रेलवे लाइनों की लंबाई 679.8 किमी तक पहुंच गई थी।
राष्ट्रपति पोर्फिरियो डिआज़ की सरकार (1876-1880) के पहले कार्यकाल के दौरान, रेल निर्माण को राज्य सरकारों और मैक्सिकन व्यक्तियों को रियायतों के माध्यम से बढ़ावा दिया गया था, इसके अलावा राज्य द्वारा सीधे प्रशासित किया गया था। राज्य सरकारों की रियायत के तहत, सेलाया-लियोन, ओमेस्टुको-तुलसिंको, ज़काटेकास-ग्वाडालूप, अल्वाराडो-वेराक्रूज़, प्यूब्ला-इज़ुकर डी माटेरोस और मेरिडा-पेटो लाइनें बनाई गईं।
मैक्सिकन व्यक्तियों की रियायत के तहत, हिडाल्गो रेलमार्ग लाइनें और युकाटन लाइनें बाहर खड़ी हैं। राज्य के प्रत्यक्ष प्रशासन के द्वारा, ओस्पेन्ज़ा-तेहुआकन राष्ट्रीय रेलमार्ग, पुएब्ला-सैन सेबेस्टियन टेक्समेलुकेन राष्ट्रीय रेलमार्ग और तेहुन्तेपेक राष्ट्रीय रेलमार्ग। बाद में, इनमें से अधिकांश लाइनें बड़े विदेशी पूंजी रेलमार्गों का हिस्सा बन जाती हैं, या बाद के समय में फेरोकैरिल्स नेशियन्स डी मेक्सीको में शामिल हो जाती हैं।
1880 में, उत्तर अमेरिकी निवेशकों को तीन महत्वपूर्ण रेल रियायतें प्रदान की गईं, जिसमें रोलिंग स्टॉक और उपकरणों के निर्माण और आयात के लिए सभी प्रकार की सुविधाएं थीं, जिसने सेंट्रल रेलमार्ग, राष्ट्रीय रेलमार्ग और अंतर्राष्ट्रीय रेलमार्ग को जन्म दिया। दीज़ की सरकार की पहली अवधि के अंत में, 1880 में, संघीय क्षेत्राधिकार के तहत रेल नेटवर्क में 1,073.5 किमी का ट्रैक था।
बाद में, मैनुअल गोंजालेज की सरकार के चार वर्षों के दौरान, नेटवर्क में 4,658 किमी जोड़े गए। सेंट्रल ने 1884 में नुएवो लारेडो के लिए अपने खंड का समापन किया और उत्तर से केंद्र तक इसके खंडों में और इसके विपरीत Nacional उन्नत। उस वर्ष नेटवर्क में 5,731 किमी का ट्रैक था।
1884 से 1910 तक पोर्फिरियो डिआज़ और सत्ता में उनकी स्थायीता की वापसी ने रेलवे विस्तार और विदेशी निवेश की सुविधाओं को समेकित किया। 1890 में 9,544 किमी ट्रैक बनाया गया था; 1900 में 13,615 किमी; और 1910 में 19,280 किमी। मुख्य रेलमार्ग निम्नलिखित थे: उत्तर अमेरिकी राजधानी का सेंट्रल रेलमार्ग। मेक्सिको सिटी और स्यूदाद जुआरेज़ (पासो डेल नॉर्ट) के बीच बोसोनियन कंपनी अचिसन, टोपेका, सांता फ़े। को रियायत दी गई। 1884 में ग्वाडलाजारा के माध्यम से प्रशांत के लिए एक शाखा के साथ और सैन लुइस पोटोसी के माध्यम से टैम्पिको के बंदरगाह के लिए एक और उद्घाटन किया गया। पहली शाखा का उद्घाटन 1888 में और दूसरा 1890 में किया गया। उत्तर अमेरिकी राजधानी सोनोरा रेलमार्ग। 1881 से संचालन में, अचिसन, टोपेका, सांता फ़े। हर्मोसिलो से नोगेल्स, एरिज़ोना के साथ सीमा तक रियायत दी गई। उत्तर अमेरिकी राजधानी का राष्ट्रीय रेलमार्ग, मेक्सिको सिटी से नुएवो लारेडो तक। इसकी ट्रंक लाइन का उद्घाटन 1888 में किया गया था। बाद में, दक्षिणी मिचोआकेनो रेलमार्ग की खरीद के साथ, यह अपात्जिंगन तक विस्तारित हो गया और उत्तर में मटामोरोस से जुड़ा हुआ था। यह 1898 में अपनी संपूर्णता में पूरा हुआ था। उत्तरी अमेरिकी राजधानी का अंतर्राष्ट्रीय रेलमार्ग। पाइडरस नेग्रास से डुरंगो तक लाइन, जहां यह 1892 में पहुंची।
1902 में, इसकी एक शाखा टेपेहुआनेस थी। इण्टरनेशनल रेलवे, अंग्रेजी राजधानी का। जलपा से होते हुए मेक्सिको सिटी से वेराक्रूज तक लाइन। Izúcar de Matamoros और Puente de Ixtla की शाखा के साथ। फेरोक्रिल मैक्सिकन डेल सुर, नागरिकों को रियायत दी गई, आखिरकार अंग्रेजी राजधानी के साथ बनाया गया था। वह लाइन जो तेहुआकान से गुजरते हुए प्यूब्ला शहर से ओक्साका तक जाती है। इसका उद्घाटन 1892 में किया गया था। 1899 में इसने मैक्सिकन रेलमार्ग से तेहुआकान से एलेक्जांज़ा तक शाखा खरीदी। पश्चिमी रेलवे, अंग्रेजी राजधानी का। सिनालोआ राज्य में अल्ताटा बंदरगाह से कुलियाकान तक लाइन। उत्तर अमेरिकी राजधानी का रेलरोड कैनसस सिटी, मैक्सिको और ओरिएंट। 1899 में अल्बर्टो के। ओवेन से खरीदे गए अधिकार। टोपोलोबम्पो से कैनसस सिटी तक की लाइन जो केवल ओजिनगा से टोपोलोबम्पो तक के मार्ग को समेकित करने में सफल रही, निर्माण के साथ एस.ओ.सी.पी. चिहुआहुआ-प्रशांत रेलमार्ग 1940 से 1961 तक।
प्रशांत महासागर पर सलीना क्रूज के बंदरगाह से मेक्सिको की खाड़ी पर प्यूर्टो मेक्सीको (Coatzacoalcos) तक फैरोक्रिल नेशियल डे तेहुन्तेपेक। प्रारंभ में राज्य की राजधानी के स्वामित्व में, 1894 में इंग्लिश फर्म स्टैनहोप, हंपोसन और क्रॉथेल ने इसके निर्माण की जिम्मेदारी ली, जिसके खराब परिणाम सामने आए। 1889 में पियर्सन और सोन लिमिटेड इसके पुनर्निर्माण के प्रभारी थे। यह वही कंपनी 1902 में रेल के संचालन के लिए मैक्सिकन सरकार के साथ जुड़ी थी। 1917 में पियर्सन के साथ अनुबंध समाप्त कर दिया गया था और सरकार ने 1924 में मैक्सिको के राष्ट्रीय रेलवे को एनेक्सेड कर दिया था। उत्तर अमेरिकी राजधानी के साथ मैक्सिकन प्रशांत रेलमार्ग। कोलीमा के माध्यम से ग्वाडलाजारा से मंज़िलिलो तक लाइन। यह 1909 में पूरा हुआ था। उत्तरी अमेरिकी समूह दक्षिणी प्रशांत का दक्षिणी प्रशांत रेलमार्ग। मल्टी लाइन यूनिट का उत्पाद। यह Empalme, सोनोरा से प्रस्थान करता है, और 1909 में मजलतन पहुंचता है। अंत में यह रेखा 1927 में ग्वाडलाजारा तक पहुंचती है।
स्थानीय व्यवसायियों द्वारा वित्तपोषित फेरोक्रिल्स यूनीडोस डी युकाटन। वे 1902 में प्रायद्वीप पर विभिन्न मौजूदा रेलवे के साथ एकीकृत थे। वे 1958 तक मेरिडा शाखा के चौड़ीकरण और दक्षिण पूर्व रेलवे के साथ इसके संबंध के साथ रेलवे लाइनों के बाकी हिस्सों से अलग-थलग रहे। पैन-अमेरिकन रेलरोड, शुरुआत में अमेरिकी राजधानी और मैक्सिकन सरकार के बराबर भागों में स्वामित्व में था। यह तिलाचुला और सैन जेरोनिमो में ग्वाटेमाला के साथ सीमा को एकजुट करता है, नैकिनल डे तेहुन्तेपेक के साथ टोनाला में गुजरता है। निर्माण १ ९ ० was में पूरा हुआ। मेक्सिको के उत्तर-पश्चिम रेलवे ने १ ९ १० में संचालन किया। चिहुआहुआ के राज्य में स्यूदाद जुआरेज़ से ला जुन्टा तक। बाद में चिहुआहुआ-प्रशांत, मैक्सिकन दक्षिण-पूर्व, केंद्रीय प्रशांत क्षेत्र का हिस्सा, बाजा कैलिफ़ोर्निया प्रायद्वीप, सियरा डी चिहुआहुआ, सोनोरा का एक हिस्सा और राज्यों में से प्रत्येक में विशिष्ट क्षेत्रों को एकीकृत किया गया।
1908 में मेक्सिको के राष्ट्रीय रेलवे का जन्म सेंट्रल, नेशनल और इंटरनेशनल के विलय के साथ हुआ (कई छोटे रेलमार्ग जो इसके थे: हिडाल्गो, नोरोस्ते, कोहाहिला वाई पैसिफिको, मैक्सिकन डेल पैकफिको)। मेक्सिको के नागरिकों के पास राष्ट्रीय क्षेत्र में कुल 11,117 किमी रेलमार्ग था।
1910 में मैक्सिकन क्रांति हुई, रेल पर लड़ाई हुई। फ्रांसिस्को आई। मैडेरो की सरकार के दौरान नेटवर्क 340 किमी बढ़ गया। 1917 तक टैम्पिको-एल हिगो (14.5 किमी), कैनीटस-डुरंगो (147 किमी), साल्टिलो अल ओरिएंटे (17 किमी) और अकलतान एक जुआरेज-शैला (15 किमी) को मेक्सिको के नागरिकों के नेटवर्क में जोड़ा गया था।
1918 में संघीय क्षेत्राधिकार के तहत रेल नेटवर्क कुल 20,832 किमी था। राज्यों, उनके हिस्से के लिए, 4,840 किमी था। 1919 तक संघीय नेटवर्क बढ़कर 20,871 किमी हो गया था।
1914 और 1925 के बीच, 639.2 किमी अधिक सड़कों का निर्माण किया गया, 238.7 किमी का निर्माण किया गया, कुछ लाइनों को ठीक किया गया और नए मार्गों को डिजाइन किया गया।
1926 में मेक्सिको के नागरिकों को उनके पूर्व मालिकों को लौटा दिया गया था, और दर दक्षता और नुकसान वाल्यूएटर्स के लिए आयोग बनाया गया था। निजी शेयरधारकों ने 778 किमी अधिक सड़कों के साथ नागरिकों का नेटवर्क प्राप्त किया।
1929 में प्लूटार्को एलियस कॉलस की अध्यक्षता में राष्ट्रीय रेलवे की पुनर्गठन समिति का गठन किया गया था। उस समय, उप-प्रशांत रेलमार्ग का निर्माण शुरू हुआ, जिसने नोगेल्स, हर्मोसिलो, गुएमास, मजातलान, टेपिक और ग्वाडलजारा को जोड़ा। इसके अलावा, सोनोरा, सिनालोआ और चिहुआहुआ के राज्यों को कवर करने वाली लाइन पर प्रगति की गई थी।
1930 के दशक की शुरुआत में, देश में 23,345 किमी सड़कें थीं। 1934 में, गणतंत्र के राष्ट्रपति पद के लिए लाज़ारो कर्डेनस के आगमन के साथ, रेलवे के विकास में राज्य की भागीदारी का एक नया चरण शुरू हुआ, जिसमें कंपनी के उसी वर्ष में निर्माण शामिल था, जिसे प्राप्त करने के उद्देश्य से Lineas Féré SA, का निर्माण किया गया। , रेलवे लाइनों के सभी प्रकार के निर्माण और संचालन के लिए और नैशनल डी टेहुनटेपेक, वेराक्रूज़-अल्वाराडो और दो छोटी लाइनों का प्रशासन करने के लिए।
1936 में नई रेल लाइनों की स्थापना के लिए फेरोकैरिल्स एससीओपी के निर्माण का सामान्य निदेशालय बनाया गया था, और 1937 में मेक्सिको की राष्ट्रीय रेलवे को एक सार्वजनिक उपयोगिता कंपनी के रूप में स्थापित किया गया था।
देश को एक व्यापक रेल नेटवर्क प्रदान करने के लिए निर्माण भावना - जिसमें उदाहरण के लिए, ऐसे क्षेत्र हैं जिनका आर्थिक महत्व प्रारंभिक बिछाने के बाद था - निम्नलिखित दशकों में जारी रहा। 1939 से 1951 तक, नए रेलवे के महासंघ का निर्माण 1,026 किमी लंबा था, और सरकार ने मैक्सिकन रेलमार्ग का भी अधिग्रहण किया, जो एक विकेन्द्रीकृत सार्वजनिक संस्थान बन गया।
1934 और 1970 के बीच महासंघ द्वारा निर्मित मुख्य लाइनें निम्नलिखित हैं: कैल्टज़ॉन्ट्ज़िन-अपात्ज़िंगान लाइन मिचोआकन राज्य में प्रशांत की ओर। इसका उद्घाटन 1937 में किया गया था। सोनोरा-बाजा कैलिफोर्निया रेलमार्ग 1936-47। यह मेक्सिकैली में पास्कुएलिटोस से शुरू होता है, अल्टार रेगिस्तान को पार करता है और पुंजा पेनासको को बेंजामिन हिल से जोड़ता है, जहां दक्षिण-प्रशांत रेलमार्ग जोड़ता है। दक्षिण-पूर्वी रेलमार्ग 1934-50। Coatzacoalcos के कैंपेक के बंदरगाह का हिस्सा। यह 1957 में मेरिडे-कैम्पेचे शाखा के चौड़ीकरण के साथ यूनिडोस डी युकाटन से जुड़ता है। चिहुआहुआ अल पैसिफिको रेलमार्ग 1940-61। 19 वीं शताब्दी के बाद से अस्तित्व में लाइनों को एकीकृत करने और नए खंडों का निर्माण करने के बाद, यह ओजिन्गा, चिहुआहुआ में शुरू होता है, और टोपोलोबम्पो, सिनालोआ के बंदरगाह में समाप्त होता है। 1940 और 1950 के दशक में सड़कों के चौड़ीकरण, सुधार के लिए महत्वपूर्ण कार्य किए गए थे। लाइनों और दूरसंचार के आधुनिकीकरण, विशेष रूप से मेक्सिको-नुवो लारेडो लाइन पर।
1957 में कैम्पेचे-मेरेडा रेलमार्ग का उद्घाटन किया गया और इज़ामल-तुनकेस खंड युकाटन यूनाइटेड के हिस्से के रूप में बनाए गए थे, और अचोटल-मेडियास अगुआस ने वेरुज़ से इस्तमुस तक यातायात को हल करने के लिए। उसी वर्ष, लास ट्रूचस के पास पिची के बंदरगाह के लिए कोरोइंड्रो को छोड़कर, मिचोआकन एल पैसिफिको रेलमार्ग पर काम फिर से शुरू किया गया था। इसके अलावा, सैन कार्लोस-स्यूदाद एक्यूना शाखा पूरी हो गई है, जो उस सीमावर्ती शहर कोहूइला में राष्ट्रीय नेटवर्क में शामिल करती है।
1960 में मैक्सिकन रेल मैक्सिको के नागरिकों में शामिल हो गया। 1964 में देश में रेलवे में दस अलग-अलग प्रशासनिक संस्थाएँ थीं। नेटवर्क की लंबाई 23,619 किमी तक पहुंचती है, जिनमें से 16,589 मेक्सिको के नागरिकों के हैं।
1965 में फेडरेशन ने नकोज़ारी रेलवे का अधिग्रहण किया। 1968 में परिवहन समन्वय आयोग बनाया गया और राष्ट्रीय रेलवे एकीकरण के लिए नींव रखी गई। उसी वर्ष अगस्त में, दक्षिणपूर्व रेलमार्ग और संयुक्त युकाटन रेलमार्ग का विलय हुआ।
फरवरी 1970 में, कोहूइला से ज़काटेकास तक की लाइन मेक्सिको के नागरिकों को सौंप दी गई थी, और जून में इसने तिजुआना-टेकेट रेलमार्ग लाइन का अधिग्रहण किया, जिसके साथ मेक्सिको में रेलवे का राष्ट्रीयकरण पूरा हो गया, एक प्रक्रिया पहले से ही शुरू की गई। सदी की शुरुआत में। उस वर्ष भी सड़क का आधुनिकीकरण किया गया था और राजधानी से कुआटला और सैन लुइस पोटोसी तक की लाइनों को ठीक किया गया था, साथ ही साथ नुवो लारेडो को भी लाइन दी गई थी।
अस्सी के दशक में, रेलवे का काम मुख्य रूप से सड़कों, दूरसंचार और बुनियादी ढांचे के आधुनिकीकरण, ढलानों को सही करने और नई लाइनों को डिजाइन करने पर केंद्रित था।
अगले 5 वर्षों में रियायतों और निजी निवेश प्रतिबद्धताओं से प्राप्त आय रेलमार्ग राशि का भुगतान (मिलियन डॉलर) 5 वर्षों में निवेश (लाखों डॉलर) पूर्वोत्तर 1, 384678 उत्तरी प्रशांत से * 527327 कोहूला-दुर्गा 2320 दक्षिण पूर्व 322 278 2 से , 2561,303 * छोटी लाइन ओजिनगा- टोपोलोबम्पो शामिल है।
