माया कभी यात्रा की सबसे आकर्षक नदी रोमांच में से एक के लिए लगभग एक टन का डोंगी कैसे बनाया गया था के क्रॉनिकल को छोड़ दें।
1998 में एक परियोजना का जन्म हुआ था, जिसका उद्देश्य 600 साल पहले व्यापारियों और नाविकों द्वारा उपयोग किए जाने वाले लोगों के लिए आकार, आकार और निर्माण तकनीक में निकटतम, एक मेयॉन कैनो या सेयुको का निर्माण करना था, जिनके पास नदी और समुद्री मार्गों का एक जटिल नेटवर्क था। चियापास और तबकास्को से मध्य अमेरिका के युकाटन प्रायद्वीप तक। उस समय, मेयन रोअर्स ने उस्सुमिंटा, ब्रजाल्वा और होंडो नदियों के साथ-साथ मैक्सिको की खाड़ी और कैरिबियन सागर में कपास के कंबल, नमक, तांबे के टोपे, ओब्सीडियन लाइव्स, जेड आभूषणों के साथ यात्रा की। पंखों की परतें, पीसने वाले पत्थर और कई अन्य वस्तुएं।
इस परियोजना में इतिहासकारों, जीवविज्ञानी और पुरातत्वविदों जैसे विषय पर विशेषज्ञों और विशेषज्ञों की एक अंतःविषय टीम का गठन करके माया व्यापार मार्गों को पुनर्जीवित करना शामिल था, जो कि युकाटन प्रायद्वीप के आसपास नदियों और समुद्रों के माध्यम से डोंगी में नौकायन करेंगे। भाग्य के संयोग से ऐसा कभी नहीं हुआ था और अब हम इस पर लौटते हैं।
कारपेंटर के रूप में समय के रूप में बड़े
परियोजना तैयार थी और पहला और सबसे महत्वपूर्ण कदम था डोंगी का निर्माण इस अभियान को पूरा करने के लिए विशेषताओं को पूरा किया। पहली समस्या यह थी कि उस पेड़ को ढूंढना जिसमें डोंगी को उकेरा जाता था, जिसके लिए वास्तव में एक बड़ी जरूरत थी ताकि वह एक टुकड़े में बाहर आ सके। आज उन बड़े पेड़ों को जो एक बार चियापास और तबास्को के जंगलों का निर्माण करते हैं, उन्हें ढूंढना लगभग असंभव है।
अज्ञात मैक्सिकन टीम को तबलास्को की भूमि में आदर्श पाया गया था, फ्रांसिस्को आई। मैडेरो डे कोमल्कोल्को एजिडो, तबस्स्को में। यह बहुत बड़ा था पीच का पेड़, जैसा कि इस क्षेत्र में जाना जाता है। एक बार इसे फाड़ने की अनुमति मिल गई थी और मालिक, श्री लिबियो वालेंज़ुएला को भुगतान किया गया था, निर्माण चरण शुरू हुआ, जिसके लिए कैयुकोस के निर्माण में विशेषज्ञता वाले एक बढ़ई की मांग की गई थी।
लैगून और मुहाना का क्षेत्र जो चारों ओर से घिरा हुआ है कोमाकाल्को, केनो के निर्माण में हमेशा एक महान परंपरा रही है। लिबियो ने हमें बताया कि जब वह एक बच्चा था तो वह अपने पिता के साथ नारियल खोपरा ले जाने के लिए आया और उन्होंने एक ही नाव में एक टन से अधिक लोड किया। सबसे अच्छे कारीगर और बढ़ई जो कैयूकस के विशेषज्ञ हैं, वे यहां रहते हैं, क्योंकि इस क्षेत्र में सड़कों की तुलना में अधिक पानी है, और वे परिवहन के मुख्य साधन हैं। इसका एक उदाहरण "संतानेरोस" प्रकार है, जो सांता एना बार में तबकोस्को के तट पर मकोना लैगून में उपयोग किया जाता है। वे एक लॉग के बने होते हैं, एक सपाट तल के साथ, और धनुष और कड़ी के साथ और बंदूकवाले की तुलना में थोड़ा अधिक होता है, इससे आप किसी भी दिशा में पंक्ति लगा सकते हैं। इस प्रकार की नाव खुले समुद्र में आदर्श होती है और वर्तमान में हमारे पास सबसे अधिक उपयोग की जाती है Mayan.
इन्हीं विशेषताओं के साथ हमारा डोंगी बनाया गया था। पिच का पेड़ इतना बड़ा था कि क्षेत्र के सभी लोग इसे याद करते हैं, कल्पना करते हैं, डोंगी 10 मीटर लंबी है एक मीटर और एक आधा चौड़ा और एक मीटर और एक आधा उच्च, धनुष और स्टर्न में; और, इसके अलावा, कारपेंटर ने ट्रंक छह अन्य छोटी नौकाओं के साथ बनाया।
TAMARIND से कम है
हमारा, एक बार नक्काशीदार, लेकिन खत्म नहीं हुआ, डॉन लिबियो के घर में छोड़ दिया गया था, उस जमीन का मालिक जहां वह पीच का पेड़ पाया गया था और जिसने 14 साल तक उसे हरे भरे पेड़ की छाया के नीचे अपनी जमीन पर रखा था। इमली।
अज्ञात मेक्सिको ने मुझसे पूछा कि क्या मैं परियोजना में भाग लेना चाहता हूं। बिना किसी हिचकिचाहट के मैंने हां कह दिया। इसलिए कुछ संकेतों के साथ मैं डोंगी देखने गया। कुछ कठिनाइयों के साथ, मैं फिर से संपर्क बनाने और निर्माण को पूरा करने के लिए, डॉन लिबियो के घर पहुंचा, लेकिन एक बार फिर इस परियोजना को रोक दिया गया।
संचालन परिणाम
पत्रिका ने उसे बचाने का फैसला किया। फिर से मैंने शामिल होने का फैसला किया। पूछताछ के परिणामस्वरूप, मेरे पास केवल लिबियो के नाम के साथ एक कागज का टुकड़ा और कुछ फोन नंबर थे। सौभाग्य से, एक उसकी बेटी का था और उसने मुझे पता दिया। इसलिए मैंने यह देखने के लिए कोमालकोस्को जाने का फैसला किया कि क्या डोंगी अभी भी मौजूद है।
मेरे दिमाग में बड़ा सवाल यह था कि क्या लिबियो ने नाव रखी थी और अगर वह अच्छी स्थिति में थी।
वे कहते हैं कि पूछते हुए, आप रोम पहुंचते हैं और इसी तरह मुझे लिबियो का घर मिला और सबसे बड़ी हैरानी की बात यह है कि इमली के पेड़ के नीचे कैक्युओ अभी भी उसी जगह पर था! लिबियो भी आश्चर्यचकित था और उसने मुझे स्वीकार किया कि उसे यकीन था कि हम कभी नहीं लौटेंगे। इसके कुछ सड़े हुए खंड थे, लेकिन मरम्मत योग्य नहीं थे, इसलिए खोने के लिए कोई समय नहीं था, हम बढ़ई की तलाश में थे जो इसकी मरम्मत कर सकते थे। वैसे, काइक्वेरो का काम गायब होने वाला है, क्योंकि फाइबरग्लास नावें लकड़ी की जगह ले रही हैं। हमने अंत में एक कारपेंटर यूजीनियो को पाया, जो कि कोकोहिटल नामक एक पास के खेत में रहता है। उसने हमसे कहा: "मैं इसकी मरम्मत करता हूं, लेकिन उन्हें इसे मेरी कार्यशाला में लाना होगा", एक धारा के किनारे स्थित।
अगली समस्या यह जानने की थी कि कैसे स्थानांतरित किया जाए लगभग एक टन डोंगी। हमें एक ट्रेलर मिला, लेकिन यह बहुत छोटा था, इसलिए हमें डोंगी के पीछे एक कार्ट जोड़ना पड़ा। इसे उठाना और उठाना काफी ओडिसी था, क्योंकि हम में से केवल चार ही थे, जिसके लिए हमें पुली और लीवर का उपयोग करना था। चूँकि हम तेजी से नहीं जा सकते थे, हमें कोकोहिटल में यूजीनियो के घर पहुंचने में चार घंटे लग गए।
महीने के एक कपल में ...
थोड़े समय में मैं पानी को छू लूंगा और इसके साथ हम समय के माध्यम से इस यात्रा को शुरू करेंगे, हमारे इतिहास और हमारी जड़ों को बचाते हुए, हमारे पुरातात्विक स्थलों, प्राचीन मायन बंदरगाहों, जैसे कि जैना के द्वीप, कैम्पेचे में खोज करेंगे; युकाटन में Xcambo और Isla cerritos; द मेन्को, कैनकन में; सैन गेरवासियो, कोज़ूमल में; क्विंटाना रो में Xcaret, Xelhá, Tulum, Muyil और सांता रीटा कोरोज़ल। हम मैक्सिकन दक्षिण-पूर्व के प्राकृतिक अजूबों जैसे संरक्षित प्राकृतिक क्षेत्रों और सेंचला, सेलेस्ट्यूएन, रियो लैगार्टोस, होलबॉक्स, टुलम और सियान कान दलदल जैसे प्राकृतिक अजूबों की सैर भी करेंगे।
माया दुनिया की परंपराएं अभी भी मान्य हैं ... आपको बस हमें इस नए साहसिक कार्य में शामिल होना है और अभियान दल के सदस्यों की हमारी टीम के साथ मिलकर उन्हें खोजना है।
चरम एडवेंचरमयन एडवेंचरचियापसएक्स्ट्रीमोमायसमैयन वर्ल्डटैबस्कोफ़ोटोग्राफ़र एडवेंचर स्पोर्ट्स में विशेष। उन्होंने 10 वर्षों से एमडी के लिए काम किया है!
